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日本五式高炮
如果想要欺负日本的航线运输，那么除了袭击舰之外，一款好的潜艇当然是必然的选择，7a型潜艇虽然在整个二战之中算不得什么顶尖的潜艇，但在二战前期还是相当有威力的，而且也是德国海军的主力艇型，拿这个练手积累设计建造经验还是相当适合的。
不过对于鱼雷，德国原装533毫米鱼雷虽然不错，但是奈何既生瑜何生亮，有了日本的610毫米长矛鱼雷的恐怖，那么毫无疑问的，罗杰只能选择长矛的改进型作为自家标准鱼雷了它那重达半吨的战斗部和没有航迹的特性可谓是二战时神技般的存在啊。
在20世纪30年代之前，热动力鱼雷通常使用空气做氧化剂，但是由于空气含氧量低，导致鱼雷航速和射程都不远。此外，使用空气做氧化剂，燃烧后剩余的氮气和惰性气体不溶于水，在鱼雷航行时，留下一串非常明显的气泡，容易被敌人发现。因此，研制一种航程远、航速高、航迹又不明显的热动力鱼雷就成为各国鱼雷专家的重要任务。当时不少国家尝试用双氧水或者液氧作为氧化剂，但是由于这两样东西都是强氧化剂，稍有不甚就会引发爆炸，构成重人安全隐患，在权衡利弊之后，绝大多数国家暂时停止了探索工作。然而有一个国家没有，那就是日本。作为海军强国中的后起之秀，而且又面临挑战美国海军这样重大任务，他们迫切需要一种神兵利器，来博取战争中的最大质量优势，抵消美国海军的数量优势。因此在1928年，英国海军开始研究液氧动力鱼雷的同时，日本海军也开始了研究(也有资料说，日本在l916年就进行了燃烧实验，因发生爆炸而终止)。
后来，日方研究人员最终以先以纯度50％的氧气点火，然后逐步提高含氧量的办法攻克了难关，最终造出了长矛鱼雷。
鱼雷从前到后主要分成战雷头、燃料室，动力及控制设备三大部分。燃料室的前大半是氧气容器，超过雷体总长的三分之一。氧气容器后面是煤油容器。最重要的是在燃料室和动力设备之间有一个约400毫升的气体容器，改一，改二型里面储存的是空气，而改三型储存的是四氯化碳。在鱼雷发射时，氧气先进入这个气体容器混合后再进入燃烧室，与经燃料分离器雾化的煤油混合燃烧。也就是说，起初氧气浓度不高，逐渐完全实现纯氧燃烧。
鱼雷的燃烧室使用海水冷却。鱼雷入水后，工作泵开始运作，海水喷到燃烧室壁，迅速汽化。这些水