此时日本同中国之间的航行已经非常成熟了，当然最主要的还是三条航线。一是从长崎出发经朝野半岛沿岸航行到汉江口，然后再直航山东半岛；二是从日本其他港口出发抵达济州岛，然后再直航山东半岛；三则是从日本各港先去往琉球，然后直航宁波或是上海。
吉川幸助率领的赴明使团最终选择了第三条路，预备抵达上海之后上岸取陆路上京，或是再坐船转道青岛，然后弃船上岸上京。虽然绕了点远路，但是这条航线更为安全，且能够更好的观察去年灾害给明国留下了什么样的影响。
大阪幕府虽然向明国购买了最新式的木帆船，但是赴明使团乘坐的船只，却还是选择了江南制造局名下的客轮。这艘去年正式启用的，往来大阪和上海之间的客货两用帆船，排水量超过了一千一百吨，是目前亚洲范围内最大的一艘客货帆船，当然也是最为安全舒适的。
上面三层为住人客舱，底下二层为装货的货仓，吉川幸助等幕府成员在登上这艘船的甲板之前，还是忍不住在码头上抬头感慨了半天。
来送行的野山兼中就忍不住对吉川幸助说道：“不管第几次看到这艘海安号，我总是难以想象，这是经过人手建造起来的。站在这艘船只的面前，日本还真是渺小啊。”
就在其他幕臣点头称是的时候，用手遮挡着太阳观看船只的吉川幸助，却头也不回的说道：“总有一天，日本也能够建造起这样的船只，我们的军人和百姓也一样会坐着这样的大船前往世界各地，去寻找日本的未来…”
在日本的使团之后，还有一些同样要坐这艘船前往中国的旅客。此次大阪幕府出使中国的人数虽然不少，但也不过占据了一层多的客舱，另外一些客舱自然是要出售给那些往来于中日的商人的了。
不过在以往，迎送这些往来中日旅客的人并不多，毕竟这些不过都是追逐利益的一些商人罢了。只不过今日除了许多来为幕府使团送行的武士之外，另外还有一大堆人也在为人送行，且这两拨送行的人还多半认识，只不过后一堆人中多了不少明国文人打扮的读书人。
当然在大阪见识比较广的人就会发现，被后一堆人围在中间的，乃是大阪大学最为出名的学者，也就是被流放大阪的复社前领袖张溥张天如。
这些来送行的学生和武士们可能还不清楚，他们所尊敬的老师和学者此次回国乃是偷渡，张溥的流放期限才过了一半呢。不过围绕在张溥身边的吴伟业等明人还是心中有数的，因此来送行之余，忍不住就有人担心的向他