车辆厂将会主力制造载重3-10吨，四驱柴油四轮，时速在30-70k\/h的中型农用载重运输车，同时也会兼顾制造一些低配版本的小型农用三轮车。
之所以这么选择，之前寇应先其实还是一个很有眼光的人，他看到洛邑是一个重工业城市，而且全国有名的洛邑一拖里面更是人才济济，有着大量闲置的设备，这就给了车辆厂提供了有力的建厂保证。
而中部省作为一个农业大省，随着经济的发展以及大量农村劳动力进入城市各个行业，那么原本靠着水牛，黄牛耕田，马车驴车拉货，这些小农经济模式肯定会快速的解体。
而且农民有钱了以后，第一件事就是要盖房子，这又需要用到车辆拉建材。
乡下的村落和公路的现状，使得那些车距宽的大车不容易行驶，而且那种急钮拐弯，高低不平，突宽突窄，一到下雨就坑坑洼洼全是积水的土路，更能让那些普通卡车望之兴叹，这时候就是这种低速大轮胎爬坡能力强腾挪灵活的中小型特制车辆的天地。
这几年正值全国经济转型的关键时期，大量的农村劳动力正在缓慢的朝着城市试探和释放，农民的兜里面还没有鼓起来，目前最需要的还是改善吃喝穿衣家用电器以及子女教育。
所以国内的农用车辆的需求很低，大量的农用车辆厂和拖拉机厂停工停产。
再加上有着大量的退休职工，设备老旧，技术和观念陈旧，以及有着大量又错综复杂的三角债。
这些厂子的日子都不好过。
却没有看到，新的机遇已经在不知不觉的悄悄降临，农用车辆的春天，也已经将要来临。