然而，豪车根本都不需要考虑这些!
HS这类车型最主要的优点，还是体现在安全性能上。
之所以HS车飙不了车，主要是因为它太重了。而它之所以太重了，是因为用了太多的钢材和防弹材料用来加固车体。因为太重了，当然既耗油又跑不快了。
此外，驻国外DSG反映，国外的那些东瀛车、美国车、欧洲车，一个个的在马路上速度超过HS，HS再怎么踩油门，也飙不上去，有损GJ颜面。
而海外的WJG，是HS车的主要用户，这些人的意见，也是GJ下决心要停产HS的原因之一。
但那些外交官不了解的是，跑的快的并不代表车的身价高。真正的贵族车，身价并不是以跑得快之类的性能衡量。而是手工制作，限量版的汽车！
HS也许不符合GJ工业化的精神，要淘汰这些手工打造的车。然后，引进一些合资车企，搞大规模量产的轿车。
但是量产的民用车辆，跟手工制作的限量版豪车之间有冲突吗？
一点都没有，相反，恰当的办法，绝不是砍掉HS，而是给HS涨价，进一步向全球富豪阶层宣传HS的文化意义和限量版价值！
刘家父子对于HS车再过几年就要彻底停产，也感觉惋惜，但以他家目前的能力，也帮不上忙，仅仅是出钱去订了5辆HS，正好一个人一辆。
现在买HS，也绝对不亏。任何市场上的豪车，未来都会随着时间推移是贬值的。
但HS是个例外，在80年代停产的老HS。未来的价值逐渐涨价到千万以上，照样的有价无市。
老HS原本几十年产量加起来才几千辆，属于绝对的限量版。再到后来停产，那就更稀缺了，所以，HS的价值当然的看涨。
这是老HS的价值，后来21世纪再度恢复生产的HS，市场并不买账。因为，新HS，不具备情怀价值。而且，新HS不过是披着HS品牌的量产车，而跟当初手工版的HS，完全不是一回事。
这段时间，父子几个都比较忙，只有刘森比较闲，于是刘森就被抓差了。
刘森每天离开别墅之后，就开始没有事先通知，神出鬼没的到各处工厂巡视。
当然了，各厂的底层员工或许不认识他，但是，中层以上的干部，即使没见过本人，也见过照片，早就把公司几个大小老板的样子都记熟了。
所以，每到一处产业，都能畅通无阻的巡视。
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