并且，丰厚的奖金也可以归个人所有，刺激了很多参赛选手苦学各种物理、材料等等方面的知识，并且，还可以得到一些高校的专业人士指点，所以，真实的赛车内地的技术底子比较薄弱，但迷你四驱车方面，绝对不弱。
日、美等国的团队强大，因为其国家经济比较富裕，参赛选手自身经济条件好，可以做各种高配的赛车。并且，日美的汽车公司，也会投入资金赞助。比如，RB队的冠名权被丰田公司拿下，美国那边则是福特公司拿下了冠名权。这些乘用车巨头，随便在比赛中刷一刷存在感，获得的广告价值，就远远超过区区几十万美元的冠名权赞助费。
香江的优势仅仅是东道主优势，但这个优势在往届并没有发挥出来。
这一届香江队夺冠，纯属是爆冷门。因为，比赛到了后期，每一辆车都很稳，很难在比赛过程成飞出跑道或者是故障停车。
最终决胜的关键，居然是考验电池的容量和迷你四驱车的耗电量等等指标。谁的电池容量更大，谁就能靠着这一点赢得冠军。
而且，由于今年比赛规定，必须要使用可充电电池，这进一步强化了电池性能的作用。
香江光之子队自然也是有赞助商的，这个赞助商是香江显卡电子公司。显卡公司不仅仅提供了资金，而且，还赞助了充电电池，正是因为显卡电子提供的电池，让光之子队成功的夺冠。
显卡电子公司长期给维创电子公司代工，除了赚点辛苦钱之外，更关键的近水楼台先得月，除了订单之外，还能获得维创电子公司的技术授权。
随着内地的合资代工厂维显电子的崛起，显卡再靠着廉价劳动力挤出利润的组装业务方面，不再占据优势，所以，逐渐的就放弃了这种低端的代工业，而是开始转型成为各种新技术的加工企业。
再说显卡电子持有维显电子公司24%的股权，子公司每年创造数亿元的利润，并且，可以带给显卡公司5000多万元的分红，光靠着股权红利，回报率已经非常高了，也没必要跟参股公司竞争。
所以，目前显卡电子和维显电子都是维创体系重要的代工企业，这些企业以远远低于维创电子公司员工的薪酬，给维创电子公司做一些笨重的重复劳动。
这些笨重的生产工作，当然也必须要有，而且，扶持自家嫡系的加工企业，也有利于控制成本和保证质量。但是，让这些制造部分的员工，也享受维创电子公司研发部门的待遇，那公司的产品生产成本就不再具备竞争优势了。