随即，36中队的两个机组，各自忙碌起来。
给战机加油，易磨损处添加机油，同时对战机进行一道全面的细致例检。
9360虽然这次武汉到西安，只是飞了650千米。
然而加上之前公大-武汉-安庆-武汉这段距离。
全程也超过2000千米。
B-10从凤凰山到信阳，再飞西安。
今天的航程，也达到了1600千米。
而两机下一步，就是要飞过平均海拔3千米，有过多架中国战机失事的六盘山区。
事前工作只有做得更加仔细，才能更大程度的避免意外的发生。
到了下午近5点30，两个机组对两架战机外体和主要构件的检查完毕，开始检测引擎以及控向板传导有无瑕疵。
“轰隆隆——”
9361首先发动。
两台美制rightR-1820-33发动机发出低沉的嘶吼，宽大两翼上的螺旋桨，随即高速转动起来。
搅得停机坪上狂风大起。
“嗡——”
B-10在停机坪上轻音移动，进入跑道。
邓帆驾驶着战机，开始测试副翼和尾翼的对应联动标度，是否在允许误差范围以内。
“嗡——”
这时候，9360机上的驾驶王远横，也无师自通的成功启动了96陆攻。
随即开始滑行。
——
西安东南30度角向，2020千米。
中国东海。
琉球群岛主岛那霸，金武湾。
日军中国派遣舰队旗舰，加贺号航母。
从4月29号，18架96陆攻只回来6架开始。
整个东洋海军中国方面舰队，第2联合航空队，东洋海航。
都陷入了极其惊骇，极度焦灼的失语境地。
不算11架96舰战的战损，只是12架96陆攻的坠落，就能让长谷川清心惊肉跳。
然而，现在长谷川清回想起来那是的心境。
他才知道自己还是过于小视了此次失败空袭，所带来的严重打击。
30号下午，一个让人震惊的消息，通过各种渠道，传到东洋各个部门。
‘在4·29空战中，中国王牌飞行大队长杜剑南，俘虏一架96陆攻。’
这个消息一传出，而且经过了德美法英意，这些