王助主持的航空研究中心和特斯拉掺和进去的先进动力推进器实验室，对于全世界的一切会飞的玩意研究之透彻无出其右者。尤其是经常打交道的日本，那更熟悉的甚至超过绝大多数日本本土的研究人员。
可以说，整个日本的航空科技研发，是被王助和特斯拉这群世界顶级高手们给活生生逼出来的潜力。不过限于日本薄弱的基础，他们的底蕴被大大的透支，于是就出现了，崛越二郎这等高手能够设计出来高速度、高机动且小巧的格斗战机，但却解决不了材料、装甲、发动机可靠性和右转失控等一系列问题。
崛越二郎还是有能力的，于是在“终极零战”中，上述多半问题得到解决，但发动机质量和涡轮增压无处抄袭，导致拖了后腿，始终搞不定一款完全可靠的完美的战机。
不过有一点他们却值得自傲，那就是飞机的速度，在没有朱斌这等金手指掺和的情况下，日本人搞得主力战机可以达到700公里以上的平飞速度，远超当代所有的强国飞机！就这一天，也足够他们得瑟的。
王助带领的团队可是把日本人的所有产品都剖析研究了个透底，对其存在的顽固性毛病一清二楚。如今战场上一下子冒出来超出其研究脉络和思维方式的产品，那么不言而喻，不是日本人突然爆种逆天，而是外人插手掺和！
日本本土被炸得七零八落，其飞机工业都是首当其冲的目标，连个安稳地方都找不到，又怎么可能迅速的研究制造更先进的战机呢？
美国的航空工业水平，同样在一直有商业间谍关注的情况下，掌握的一清二楚。也唯有他们。才可以凭着成熟的普惠发动机、先进的航空材料研究和其他的特长，把一款短板明显，但有着极好底子的先进战机给改成功。
再加上现在日美秘密合作的现实，可想两国之间的技术交流一定不会少。
对此情况，朱斌颇为玩味：“有点意思啊！不知道一个喜欢走极端的民族，和一个外向包容喜欢突破常规的新贵合作。会碰撞出怎样的火花！”
日本人的偏执，使他们常常搞出一些令人匪夷所思的东西，当真是民族气质贯穿在工业生产之中的典范。美国人则财大气粗市场自由，于是各种人才的奇思妙想得到充分展示空间，就有了产品多样化和广泛的拓展性，两者结合如果是一加一大于二的效果，极可能爆发出令人意想不到的怪事！
朱斌不由庆幸，自己始终坚持超前发展的策略多么正确！如果不是早早展开喷气式飞行器研究，以其漫长的研发周期