和中原汽车公司合作的这些零件供给商很多都是百年老品牌，百年打造的流程研发的产品更让人信任。
杨杰也是想尽量地应用国产货，但要想在这方面遇上国外这些著名的公司还有很长的路要走。
毕竟汽车是一件长时间应用的产品，为了中原汽车公司产品德量以及对消费者的安全着想，一些重要的零部件现阶段来说还是从这些著名的零部件供给约定制采购。
研发一款汽车发动机，尽对不是一家企业自己就可以完成，这属于闭门造车，是不可能实现的，一个完善的研发流程同样涵盖了汽车供给商企业的配合，而整车研发更是如此。
四年多下来，杨杰几乎是用鞭子抽打驱赶的方法和不计本钱的猖狂投进，总算是让建立起了一套成熟的研发设计跟生产质量管控标准系统，而这一套则是国外这些现代化汽车厂商几十上百年经验摸索出来且行之有效的运作方法。
相比较而言，中原汽车公司在技巧专利上跟这些国际著名的汽车生产商还欠缺些，但是控制了这套运作方法后可以不断地出涌现新的技巧专利，只是时间是非而已。
汽车专利掩护时间只有二十年，而在八十年代汽车技巧汽车所有的技巧路线都已经涌现了，所以中原汽车公司想研究什么技巧路线都可以，并不会侵占专利。
“杨少，现在日系汽车阵营正在研发油电混杂技巧，我们需要跟进嘛？”刘庚龙对杨杰问道。
“这种技巧只是一个过渡技巧，既然我们已经在燃料电池技巧上取得了重大的突破，就完整没必要了。”杨杰摇头道。
在参观完研发总部后，杨杰心中还是有些激动难平的，公司此时已经出来了很多的新技巧，固然离大批量生产还有一段路要走，不过研发的方向却是正确的。
看到这些技巧研发团队里面有很多的三十出头的工程师，还有很多二十多岁的，杨杰在心中忍不住说道：这些才是华兴团体公司最核心可贵的资源呀！
杨杰从中原汽车公司离开不一会儿，他的手机响了起来，是亚当科恩打过来的，他随即接通了。
“美国国会参议院外交委员会主席鲍勃·科尔、北达科他州民主党参议员海迪·斯达克、亚利桑那州共和党参议员杰夫·弗莱克差未几10名参议员联合提出一项议案，他们说有证据显示龙芯半导体公司生产的锐龙处理器存在后门漏洞，他们手里拿到的材料是来自美国自由软件基金会这个第三方非盈利机构的测试报告，现在这份报告已经发表出来了