司的萨拉·波克森这位老头子见了面。
这位满头白发的老头子是个显得十分古板的老头子，不过他在讨论技术的时候却是眼中发亮。
“杨先生，永瀚航空科技公司现在在电弧发动机技术上布局，您对这个技术路线很看重呀！”
萨拉·波克森紧紧地看着杨杰说道。
“电弧加热技术已经是非常成熟的技术，而大功率的电弧风洞理论和设计也都有几十年的时间，我们永瀚航空公司需要做的就是如何将这套技术运塞到直径一米大小的涡扇发动机里面，形成一个能够长时间运作的电弧风洞。”
杨杰笑着道：“当然，电弧加热的技术方案也存在对空气加热不均匀和能量损耗大以及烧蚀电极的很多问题，我们也不仅仅只是这么一种方案，也对其他的空气加热技术和一些不同的研发机构进行合作，我们的目的很简单，就是如何得到稳定可靠和低成本的空气加热器来实现全电力推动的航空发动机。”
面对萨拉·波克森这样的科学家，杨杰并不认为自己在航空发动机技术层面上比这位老者更为厉害，很多时候只是公司高层对技术路线的重视程度不同，不代表这些科学家没有考虑过永瀚航空科技公司采取的技术路线。
因为华兴集团公司在燃料电池上面实现了重大的突破，所以现在可以在直升机上利用燃料电池得和氢燃料取代了涡轴发动机和燃料，而在喷气式大客机上面如何取代涡扇发动机就遇到了极大的技术难题。
华兴集团公司现在也在召集大批的技术专家开始解决空气加热的工程技术问题。
这方面华兴集团公司动作是最快的，像罗罗、普惠、ge这样的航发巨头公司因为在传统的航发上面有着众多的技术专利和巨大的商业利益，所以不会轻易地改变技术路线。
而杨杰本人却是没有这方面的顾虑，他本人非常有创新思维，如何利用现有的技术来创造出新的产品是他最喜欢干的事情，而且现在的华兴集团公司有着充足的资金来支持他的这些想法。
现在的华兴集团公司可以做到将十兆瓦的燃料电池做到重量只有两吨半，完全可以塞到大飞机里面去，而将电能转化为热能将空气加热再喷射出去的话效率比传统的航发效率要高非常多。
而这个是萨拉·波克森是极为羡慕的，这个才是航空发动机前进的方向，而永瀚航空科技公司已经走在了这条道路上了。
“杨先生，这次展会过后我们罗罗公司能否参观考察一下贵公司？我们也是非常