，还有SUV，还有硬派越野车。一个又一个的优势让玛莎拉蒂全线复活，不仅仅在华夏热销，在全球其他市场一样热销。
对于运营亏损品牌，特斯拉经验十足。而且拥有自己的绝招，虽然这个绝招看起来有些无耻，但是却很实用啊。
换壳车的换壳成本太低了，但是效果却非常好。现在特斯拉的宗旨很明确。
就是弄来更多的品牌，把这些品牌都换壳。然后让更多的消费者知道特斯拉的牛逼。
比如在欧美，特斯拉名气不行，玛莎拉蒂总行了吧。红旗不行，马自达可以吗？
特斯拉的越野车名气不大，悍马总可以。害怕超跑没底蕴，那么阿斯顿马丁总可以吧。
反正对于特斯拉来说，这都是一款车而已。等你用了这些车之后，了解了电动车之后，你自然就会慢慢的认可特斯拉。
因为特斯拉是这些电动车型的妈妈，所有车子都是用特斯拉换壳的。技术也是特斯拉先用，其他品牌后用。
这样不知不觉中，就提升了特斯拉的品牌效应。至于购买品牌会不会赔钱，特斯拉这边也有自己的评估。
根据评估，赔钱的可能性几乎为零。因为购买了品牌之后，新品牌蟾片换代的研发成本几乎为零。
都是传统的燃油品牌，现在直接换代成纯电动汽车，完全不用技术，直接换壳就行了。
福特抛出的橄榄枝，特斯拉直接接下了。这个消息也让福特很是兴奋，对于福特而言，这两个品牌就是一个累赘。
阿斯顿马丁已经亏损了很多年，销量惨淡。马自达以前还有盈利，但是这两年却处于亏损状态。
阿斯顿马丁福特是全资持股，而在马自达，福特是第一大股东。占据马自达百分之三十三的股份。
“通知收购部门，全力收购马自达的股票。同时也拜托通用和福特，让他们帮助收购马自达的股票。目标是全资控股，最少也得拥有百分之五十一的股票。”
张凡直接交代了下去。现在福特愿意出售这两个品牌，特斯拉自然愿意接下来。
和通用的谈判在继续，和福特的谈判也在秘密的进行。而美国另一个汽车巨头克莱斯勒也没有闲着。
相对于通用和福特，克莱斯勒的日子更加悲惨。在特斯拉没有崛起之前，克莱斯勒就已经处于亏损状态。
这两年亏损更多。就在去年的时候，这个巨头又一次破产重组。之前与菲亚特联盟，但是现在菲亚特也不跟他联盟了。