船的基础结构一般由龙骨、船架、肋骨等几部分组成。
龙骨是船体最主要的承重部分，纵向位于船底的中间位置，起到了支撑和加固船体的作用。
船架则是船体的纵向结构，在船体两侧，将龙骨与肋骨相连，起到了加强船体纵向刚度的作用。
而肋骨，则是船体的横向结构，像人的肋骨一样，固定在龙骨和船架之间，在船体两侧成为一排排的弧形横梁，起到了支撑和加固船体的作用。
很多人都认为现代船只都是钢铁制成，就认为这样的船应该没有龙骨、肋骨了。
这种想法显然是错误的，其实现代船舶也有龙骨，而且龙骨是非常多的，现代舰船每隔一段距离就要有一段加粗的钢铁龙骨，每隔几米就会有一段加厚的纵骨，这段纵骨也被称作加强肋。
不过现代大型舰船大多已经不采用先铺设龙骨的常规建造方法了，而是采用分段建造，然后拼接的方法，当然分段建造也是需要龙骨的，不然船很容易就会散架。
叶明的疑惑之处就在这里，很显然，眼前的这条在建的货船使用的明显不是分段建造法，而是非常传统的一体化建造方式。
多少知道一些后世船舶建造知识的叶明想起了后世非常常见的分段造船法，貌似后世的华夏跟韩国都是分段造船的能手，华夏的造船业还被戏称为下饺子，因为2021年时，华夏造船厂一共完工了9艘大型主力军舰，总排水量超过了10万吨，这些军舰都是采用了分段建造法建造完工的。
叶明也不知道是不是德国船东有特殊要求，他疑惑的问道：“柴书记，贵厂跟德国人签的合同里，有要求一定要用常规一体化建造方式造这些货船吗？”
黄书记疑惑的回道：“那倒是没有提出什么特殊要求，一般来检查时只是看看船体结构强度，还要达到订单中要求的速度就行了，对于货船的建造设计我们厂有较大的发言权，不过除了常规建造方式，难道还有其它建造方式吗？我怎么没听说过！”
叶明有些疑惑的问道：“您没听说过分段式造船吗！这个技术霉国人在二战时就大规模使用过，他们建造自由轮时，使用分段法只需要28天时间就能下水一艘，在1941年到1945年间，霉国的18个船坞共计建造了2000多艘自由轮。”
霉国的造船业在二战时就达到巅峰，他们不光为盟国建造大量战舰，还造出2751艘万吨级自由轮（标准化货轮）。
原本，最初霉国船厂建造一艘自由轮