7不就出问题了，我可不想让我设计的歼7改也出这样的问题，歼7改战斗机的生产标准可是非常高的，就跟歼10的生产线一样，我们虽然卖了好几条生产线给成飞等几个飞机制造厂，但是在生产线安装调试好后，我们设计院还派技术人员去手把手教他们标准化操作规程，要是沈飞像以前那样管理混乱、缺乏监管，存在滥竽充数的情况，那歼7改也会出很多事故的，如果沈飞不做出改正，我宁可不卖，也不能让他们砸了海军设计院的金字招牌。”
叶明毫不客气的质疑起了沈飞的技术能力，虽然沈飞在国内战机制造领域毫无疑问的老大哥，但是其零件标准化监管力却非常松懈，至少在八二工程被美国工程师教育前，他们对生产监管非常不上心，向来是“才差一点点而已”的态度。
空军花了两亿美元巨款，从格鲁曼公司唯一学到的东西，恐怕就是标准化生产了，这也是这次合作项目最大的收获，还算没有被坑的太惨。
现在，由于自己的参与，估计跟格鲁曼公司的合作已经很难开启了，叶明可不想让沈飞继续没有标准的存在下去，既然美国工程师没法教导了，那就由我们设计院的工程师来代替他们的工作吧！必须把沈飞的标准化生产能力建立起来。
叶明对此非常清楚，现如今，沈飞的零件标准，那就是没有标准，前段时间卖给内森的那批歼7战斗机，现如今已经显现出效果了。
他可是听人说了，那位内森先生正在四处托人联系沈飞，想要将这批歼7战斗机给退货了，只不过沈飞一直闭门不见而已，准备把这件事拖过去。
叶明能理解内森此时纠结的心情，因为内森买回去拆开的歼7战斗机，是真的装不回去，只要是拆散后堆到一起的，一架都没装回去。
即便勉强装回去，也没有那个美国飞行员有胆量驾驶升空。
这也不怪他们胆怯，实在是这批战斗机太不值得信任了。
明明是一样的零部件，但是公差却能差到一厘米那么多！每一个零件都是独一无二的标准，每个零件也只能装到对应的那架战斗机上，换一架就会出各种问题，要么就是大了容易松动脱落，要么就是小到拧不上。
于海听到叶明的话，想到以前沈飞出产的战斗机出现的各种问题，原来都是因为没有合格的标准。
他也赞同道：“沈飞的事情我也听说了，没想到他们生产的战斗机零件公差能差那么多，原来咱们空军的战斗机出现技术问题，都只能找沈飞的工程师来重新生产零件，原来是