的，正好前些天听说吴青山处理了沪海造纸厂的厂长，谢红军立刻就联系上老首长，将这家民营企业划入了北方厂旗下。
谢红军可不是看上了造纸厂这点效益，虽然造纸厂盈利前景良好，年营业额足有一亿元，但谢红军还真不在乎那点收入，他看上的是造纸厂占地170公顷的厂区面积。
170公顷土地相当于将近2000个足球场了，这面积着实不小，沪海造纸厂属于建国前就存在的大型民企，所以才能在沪海这样寸土寸金之地占下这么大一片土地，而且沪海造纸厂里有不少现成的房屋建筑，足以满足近几千名工人入驻办公。
这也给了谢红军成立飞机制造分厂提供了极大的便利。
就和刘老对航母有着无法割舍的执念一样，谢红军对国产大飞机项目也倾注了足够多的心血。
他现在不缺钱，也不缺设备，甚至连人都不缺。
谢老头现在已经将北方厂内部整理完毕，国内国外订单纷至沓来，可谓是要钱有钱，要人有人，万事俱备，只欠东风，唯一让他烦恼的就是叶明这个总工程师总是拿各种理由拖延时间，不来报道。
这也是他兼并沪海造纸厂的最大原因，可以就近看着叶明主持大飞机的改造任务。
所以，在兼并了沪海造纸厂的第一时间，谢红军就将沪海造纸厂的半数土地拨给了新成立的北方飞机制造厂。
而且，谢红军还打算将沪海造纸厂整体搬迁到更偏远的临港郊区去，那里地处沪海郊外，申请工业用地非常容易，那里同样靠海，至于交通问题，暂时交通有些不便，但是完全可以建一座小型港口来解决运输问题。
至于说沪海造纸厂搬迁后剩下的土地厂房就将由北方飞机制造厂全盘接收，谢红军想要在厂区内建一条能供国产大飞机起飞的长跑道，而建一条正规机场跑道就需要占用将近80公顷的土地。
而与此同时，大量物资设备也通过铁路开始向沪海运输过来，很快这座造纸厂就要被大量的技术人员和设备物资所挤满。
谢老头心心念念的就是要办大事，做大项目，趁着北方厂现在资金充沛，他有足够的能力扶持起国产大飞机这个下马项目。
其实，在沪海浦东，那里就有一家沪海飞机制造厂，那本是运-10大飞机的出生地，可惜，在运-10下马后，这家飞机制造厂就已经放弃了运-10，一门心思的想要和麦道公司合作。
为此，不惜多次来找北方厂索要运-10客机，因为麦道公司在合