此时，华夏国内虽然奇缺大飞机，但并不是没有大飞机。
所以，叶明先是跑到民航华东局查看了他们使用的“三叉戟”客机。
（这里说的华东局就是东航的前身，此时虽然也有人这么称呼，但并不是正式名称。）
然后叶明又借着客机检修的机会，去机库查看了整个民航华东局也仅有两架的波音707客机。
这两架707客机是国内唯二飞“沪海—大阪”国际航线的，所以飞行任务非常繁重，即便是检修，也只有半天时间，叶明也只是简单查看了一下发动机就结束了他在民航华东局的行程。
之后，叶明又去了西飞，从西飞拿到了轰六相关技术，这款军用轰炸机虽然不是客机，但是也给了叶明不少的启发。
在此期间，叶明接到了管毅的电话，管毅邀请叶明跟着他去接收空客公司的a310客机。
虽然这段时间民航总局已经暂停了全部关于采购客机的谈判项目，但这里面并不包括早就谈好签订合同的客机采购项目。
这次送到一架a310客机，是民航华东局从空客公司在两年前购买的，整个订单也只采购了两架该型客机，剩下的一架会在一年后送到。
原本华东局还在跟空客公司进行了后续采购谈判的，毕竟这种宽体客机在华夏还是很有市场的，但是因为叶明的参与，后续采购谈判被暂时叫停了。
空客a300是世界上第一款双发动机中短程宽体客机，亦是空中客车公司成立后第一款正式投产的客机。
在全经济布局下，这架客机可以载客298人，很多人都说这是a300客机的命名规律，a300就代表了最大载员300人，因为加上两名机组飞行员，这架客机的载员正好是300人整。
由于空客a300客机采用了许多其竞争对手（波音、麦道）机型所没有的技术，这些技术改善了客机的可靠性，降低了营运成本。
在彻底摸透这架客机后，叶明感觉自己对于客机生产技术的积累，已经有了质的提升，他现在终于有信心可以完成运-102客机的升级改造了。
看到刘老埋怨叶明，管毅忙站出来打圆场道：“刘总，您别这么严肃，小叶可是我们民航公司的大功臣，只用半年时间，就帮我们设计生产出了运-102这样优秀的民航客机，您要是对他有意见，不如让小叶调到我们民航总局算了，我让他当我们的总设计师，我们民航的工资可比你们军方高不少，小叶也更有发挥能力的空