随着麦道公司不顾一切的出手打压，波音、空客也紧随其后，波音很快就将波音747的售价也降低到了600万美元，虽然价格要高一些，但是波音公司的747客机明显更具有性价比优势，因为波音747客机可是大型商用宽体客机，即便是747-100型，其全载重时续航力也将近10000公里，这可是专门飞国际航线的，足以用来进行跨太平洋的客/货运输。
而麦道公司的a300宽体客机，也降低到了一个他们认为非常低的价格，500万美元，这已经是他们公司的成本价了，如果再低，他们就连工人工资都付不起了。
和麦道公司一样，波音公司也提出了额外的要求，那就是华夏在选择购买这款价格极其低廉的客机后，就自需要自行承担之后的维修更换零部件采购费用，这些零部件的定价权以飞机制造公司的要价为准。
很显然，这两家公司还是没安好心，他们虽然愿意赔本卖客机，但是他们还是准备在以后华夏采购易损零部件时，狠狠宰华夏民航一笔。
当然，这些暗地里的算计并不为人知，他们的这种疯狂大降价，这也给管毅带来了很大的麻烦，因为这两家在华夏国内都有非常多的拥趸，这些人最初是认为造不如买，现在叶明造出来了，他们又认为国产客机造价过高。
造价高是肯定的，为了实现快速完工，叶明可以说是撒钱一样将北方飞机制造厂里的4亿软妹币大部分都分配给了相关制造企业，那怕他们企业只是造一些不值钱的零件，但是为了让这个企业实现生产能力，叶明还是要为了他们采购一批合适的生产线，这样的情况下，产能才能快速提升起来。
也就是说，这前期花出去的4亿，基本都用来买设备了，真正用来造客机的材料、人工，只花费了1000万左右，如果以后量产，价格还能压的更低。
但是那些人可不管这些，他们就抓着北飞厂花光4亿造一架国产客机这件事大做文章，要求上级彻查。
上级虽然没有如那些人所愿，但这件事还是给管毅恶心的够呛，他就没见过这么多厚颜无耻之辈，可惜他没有执法权，否则怎么都要查查这些人的收入，看他们的收入里有没有国外送的公关费。
这天，管毅跑到北飞厂找到了正在调试生产设备的叶明，有些埋怨的说道：“小叶，运-102客机的生产能力什么时候能提高一些啊，现在北飞加上沪飞两家飞机制造厂最多也就能同时生产两架，半年才下线两架客机，这個数量肯定不够我们民航公司用啊