其实，叶明也发现了，他经手修理的这架ch-47恐怕不是后世里霉日军演中常常露面的那款，而是早期型号。
事实上，只要算算年份就知道，这款军用运输直升机会一直使用到2022年以后。
而叶明得到的这架ch-47直升机是在70年代中期才被南越人搞到手的，很大几率是早期的几个型号之一，所以载重量和性能并不如传说的那么强大。
可惜这架直升机的零件丢失比较严重，机体涂漆也脱落很多，显得锈迹斑斑，叶明根本无从考证这到底是那个型号的ch-47直升机。
实际上，叶明猜的没错，他还原的这架ch-47是c型机中的一种，单台功率3750轴马力（2800千瓦）的莱康明公司t55-l-11发动机，最大载员可以达到55人，舱内装载能力比较优秀，达到了13吨，但是外挂能力只有8吨，如果减少油料等必要物资，或许能达到10吨载重，但这种情况下是无法作战的。
ch-47c型量产机型有3种子型号，其中最早期的型号采用莱康明t55-l-7c发动机（输出功率2，850匹轴马力），这款直升机的外挂运载能力只有不到5吨，和ch-47a/b两种型号并没有太大的区别。
而叶明这架则是采用功率更强的莱康明t55-l-11发动机（输出功率3，750匹轴马力）与配备俯仰稳定增益系统（psas系统）的超级c型。
而t55-l-11c涡轴发动机的构造极其精密，使得这款发动机非常难以维护，这使得它在南越战场上屡屡因为技术故障而坠毁，也正因为这個原因，南越人才获得了多架该型号直升机。
为了解决这个技术问题，波音公司只能为ch-47换回了原来的t55-l-7c发动机，但为其配备了俯仰增稳系统，以保证这款直升机的安全性。
叶明不知道的是，直升机所一直以来都有一个直-17的重型运输直升机的项目，只不过，这个项目也因为各种原因而下马了。
其实，在前些年国内引入黑鹰直升机的过程中，主持谈判工作的陈默和于海两人，不仅引进了黑鹰直升机，还顺手引进了两架民用ch-47直升机，原本这两架直升机是要作为华夏民航的客/货运输直升机使用的。
可当时这两架直升机并没有被民航公司接收走，而是将其运到直升机所，对其“大卸八块”进行了研究，因为直升机所有过拆解ch-47军用型直升机的经验，所以上级对于这个