暂时当废品封存。 天见可怜。 在华国，只要达到30%含铁量的矿山矿脉，就能叫做富铁矿了，通常华国的铁矿就是15%-25%左右的，非常贫瘠。 所以在后来，华国开始大规模发展建设的时候，才会那么迫切的需求西澳州的铁矿石，才会不断的推高铁矿石的价格，不断的挨宰。 没办法。 工业生产消耗的金属，95%都是钢铁。 华国那么大一个国家，想要发展，铁矿石绝对是不可或缺的。 因此，别说是什么65%的超级富铁矿，就算是50%左右的铁矿，在殷俊看来都是无比宝贵的，完全有开采的价值。 哪怕是最开始会亏损三五年，但长期来说，绝对是一座座的金矿！ 况且圣诞溪这边的铁矿石，殷俊记得很清楚，是属于非常优质的低磷铁矿，含铁量普遍高达58%-62%，数遍全世界，能超过它的都不会超过10座矿山矿脉。 还有同属于奇切斯特矿区的断云矿区，西部200公里之外的所罗门矿区所属的国王矿区、火尾矿区，含铁量都是不低于58%的！ 这么整体不低于80亿吨的富铁矿，足够殷俊开足马力的开采50年！ 一旦从圣诞溪打开了局面，开出来的那就不是铁矿石了，那是金子啊！ 可是，想要把铁矿石变成金子，花销可绝对不会少。 单是威克姆港的修建工作，至少就是三年的时间，花费极可能超过3亿美金。 然后殷俊内定的两大矿区——奇切斯特矿区和所罗门矿区之间、它们和威克姆之间的铁路和公路，总长度长达600公里左右。 1997年过后，随着铁路的不断开发建设，在华国修建一公里铁路的报价，以华国那么便宜的人工，大概都是1亿人民币。 西澳大利亚州这边地广人稀，又没有什么山区，施工难度不大。 现在的物价又不是20年之后，在不计算利润的情况下，公路铁路平均算下来的话，大概300万美金便足够。 但即便是一公里300万美金，整体公路铁路的投入也会达到18亿美金！ 18亿美金只是道路交通。 矿区的建设、安全和设备的处理，还有矿区必须的发电厂和水厂，这些少了5亿美金，也根本拿不下来。 另外探矿权也就不说了，探矿权把铁矿探出来之后，每年的采矿权费用、税收费用，又是一大笔开支。 零零散散算在一起，5年的时间，花30亿美金在麒麟矿业公司上面，那是一点都不会多。 矿石产业还并不是那种快产出快赚钱的产业，从一开始的试生产，到后面的达到盈亏点，最后开始稳定的获利，起码又得花费三年的时间。 这还是殷俊主要供应日韩的钢铁工厂，随后还能