时间，还不一定有马跑得快。唯一的优点，大概是续航能力强一些。
如果只是速度慢一点，这也不算什么，毕竟这也比马车跑得快，短距离出行又比火车方便。
然而，汽车的故障率又高得惊人。刚开始上世销售的时候，平均下来每跑两百公里，或者一次性跑出一百公里，都需要检修一次。
这么说吧，在19世纪能开上汽车的，不仅仅只是兜里有钱，还必须要学会修车，要不然就只能雇司机。
为了更好的卖车，奥地利汽车集团现在是每二十公里设置一个维修救援点，解除了大家的后顾之忧，这才奠定了奥地利汽车工业的蓬勃发展。
毫无疑问，这些乱七八糟的毛病，在皇家一号身上是不会发生的。
要是跑上百八十公里就出故障，下面的人也不敢给皇帝送上来，万一发生点儿什么意外，那是要出人命的。
一分钱一分货，性能优异的皇家一号也是靠金钱砸出来的，总成本逼近百万神盾，已经赶上前无畏舰战列舰的建设成本了。
这种划时代的产物，还是非常有收藏价值的。没错，就是收藏。弗朗茨就是一个死宅，平时都很少出门。
出远门有火车专列，奥地利的铁路覆盖到了每一个城市，足够便捷了；近一点出去打猎，那也是骑马，不需要汽车代步。
如果有土豪出钱的话，弗朗茨真的不介意把这辆天价车卖掉。然而，这是不可能的事情。
仅制造成本就高达六十万神盾，最关键的还是运用了一大堆的新技术，是奥地利工业水准的最高体现，不卖个七八千万，那就对不起大家的辛勤劳动。
毕竟，这卖的已经不光产品，产品最多只值几十万神盾，真正值钱的还是汽车上运用的新技术。
拿到这辆车拆卸开来当研发模板，逆向推倒出这些技术，可比自家研发快得多。
毫无疑问，这是不可能的事情。且不说这里面有多少技术，属于高度保密，不能对外销售，光看这个价格就知道，找不到买主。
技术虽好，也不是谁都能够吃得下去。包括实力雄厚的英法财团，也没有谁的技术体系已经完善到这一步，可以消化这里面的全部技术。
受限于研发能力、或者是工业体系不一样，很多技术实质上都不是一件模板，就能够反推还原的。
当然，模板数量足够多，可以多次进行实验，那基本上都能够逆推出来。
推导出了技术，不等于就具备工业生产的能