的宝贵意见，简化坦克的生产工艺。 可以这么说，这辆虽然还叫5号坦克，外号依旧叫豹式坦克的战车看上去变化不大，却可以说是一场德国工业历史上的革命。 这场革命让德国工业体系开始正确合理的使用自己的产能，可以在单位时间内生产出更多的武器来——这才是豹式坦克的意义。 “我们的零件将有20%与6号坦克，也就是虎式坦克通用。”克虏伯自豪的给出了数据，这在之前是很难想象的成就。 5号坦克将会同样采用类似的底盘，两者之间甚至负重轮都是可以通用的，同时一样的还有车前面的驾驶员部分，以及车体内的弹药架和成员座椅！ 这在现如今看来，不过是一个通用模块化的大胆尝试，可是在当年可以说是划时代的成就了。 就在李乐提出了通用，并且指出了这样做的好处之后，德国设计师们就开始注意使用标准件的重要性了。 在这个思维模式的指导下，德国装甲车还有自行火炮上，都开始采用标准零件设计，所以在今后的一段相当长的时间里，只生产一种样式的座椅，就可以安装在所有战斗车辆上！ 仅仅只是通用的螺丝，通用的装甲外挂模块，通用的车长用自卫机枪模块……这就让德国可以大幅度的提高自己的装甲车辆生产速度了。 同样的方法已经被应用在了4号坦克上，因为模块化的设计标准，前线已经服役的4号坦克初期型，在东线经过简单的改装，就加上了自己的车长机枪。 另一个伟大的成就，就是李乐提出的追猎者坦克歼击车——它带给德国武器研发部门的冲击，不亚于5号坦克的开发。 几个月前，固执的德国武器设计师们，还认为一款武器的优秀与否，全在设计上的精益求精。 可是，当追猎者坦克歼击车出现之后，德国的武器设计师们突然发现，原来处处凑合在一起的一款武器，竟然可以达到他们设计要求的百分之七十甚至更多。 而这样一种武器在生产的时候，因为都是成熟生产线，产量快的惊人！ 追猎者从7月开始设计，8初期就开始量产了……比起效率来，它可以说是世界之最了。 从8月到9月之间，成熟技术成熟生产线，并且简化了生产工艺的追猎者坦克歼击车，竟然就服役了210辆！ 上帝保佑！你没看错！真的是210辆！在不满一个月的时间里，这种其貌不扬，性能一般，被很多工程师看作是垃圾的坦克歼击车，竟然生产了超过200辆！ 在这款坦克歼击车诞生之前，德国的所有装甲车和坦克，都没有这样可怕的记录。 如果保持这个产量，德国在明年5月的时候，就能给前线补充超过2000辆的追猎者坦