同一辆卡车，德国福特生产的和欧宝公司生产的完全不同，而KHD公司生产的又是另外一个样子。 它们可都是3吨级别的载重卡车，为什么不同，或者说同样性能的东西为什么要分三个样式，也只有德国人自己能解释的清楚了。 这也是为什么，在二战的末期，自己都忍无可忍的德国人，率先提出了E系列通用坦克的设计概念。E系列要求坦克和坦克歼击车的零件要大部分通用，组成类似系列的模式，便于生产和维护管理。 千万别以为德国工程师的脑洞又一次超前了，这是他们是自己把自己折磨疯了，然后才迸发出来的所谓“灵感”…… 按照这个思路发展武器装备，自己为难后勤部队，简直就是在自己给自己挖坑制造灾难。 李乐在接手了这个帝国之后，重点就在规范德国武器装备生产的通用性。 甚至连外观，每一个配件，德国工程师都必须要在元首统辖的武器装备部门的硬性规定要求下，生产完全一模一样的东西。 为了这个标准，李乐甚至要求除了坦克和一线战斗装甲车辆之外，必须都使用直角设计，摒弃美型的圆弧外观。 有了这样的要求，任何一个零件都是有着良好数据要求标准的通用零件，这一方面杜绝了浪费，一方面也彻底杜绝了不通用的这个现象。 虽然无法做到二十一世纪那种轻松更换两辆车不同零件的地步，但是至少可以保证百分之八十的零件是可以互换替代的。 有了这样的改变，前线的后勤保障部门，才猛然间发现，自己的工作量竟然没有随着部队的增多变得沉重。 每天变化的是运输物资的总量，这确实是在以一个惊人的几何数字在增加。但是物资的品种其实并没有太大变化，这就是零件通用性带来的好处。 举个例子：现在，前线只要准备一把锤子，如果这个汽车的发动机舱盖坏了，只要取来新的舱盖，用锤子敲打敲打，就能安装上去，简直方便得让人想哭。 一年之中，德军的武器装备增加了百分之二百甚至是三百，武器型号也在增多。 可后勤零件补充品类相比之下，才增加了百分之一百二十，这就说明，李乐和他的装备部的努力，是值得的，也是有效的。 也正是在这种硬性要求下，德国各个工厂生产出来的汽车还有半履带装甲车，装甲车还有坦克，才能保持完全一模一样的外观，保持真正意义上的“同型号”。 这个壮举，让德国在苏联横冲直撞的时候，减轻了不少后勤压力，节约了大量的补给时间，创造了4个月推进到莫斯科的伟大奇迹！ 同时也证明了，任何一个所谓的军事奇迹，其实都是长时间积累，技术和概念甚至是战术上的创新