的时候可是超级大帅哥！” “其实当年新干线是被认为劳民伤财无用的愚蠢工程，不过现在看来还是规划者有先见之明。” 大藏省官员田谷广明当年为了反对新干线整备计划，怀着讥讽目的的列出了昭和三大蠢物。 战舰大和号——下海即是巅峰，出港即被击沉。 伊势湾开拓工程——填海造陆完没几年就被台风带着雨水一口气淹没了，还死了一百多号人。 青函隧道——泡沫年代人人坐飞机，谁还会坐火车？ 以田谷广明作为经济大佬的身份都没有想到，人人坐飞机的泡沫时代持续了没多长时间，轰隆一声经济持续崩溃，大家又开始老老实实坐着火车。 而且因为乘坐的人越来越多，新干线不得不取消了原先设立的餐车，以提升运力。 “京都站已到达，请各位乘客……” 在路过神户大阪时已经下去了一小半呈坎，而看着之后在京都下车的学生，列车上每个人都露出不忍的目光。 京都学生出去参加了一圈比赛，回到故乡后却发现——我家呢？ 背井离乡、沧海桑田也不外乎如此。 中京区的沙漠地带一连霸占了多个新闻报业的头条，海量的砂子到底要怎样利用才好。 有人提议将砂子用在重建，有人建议把砂子利用起来修建纪念公园，还有人提议原封不动——最后这个被口诛笔伐了。 媒体人也只能讨论这些无关紧要的小事，明明砂葫芦、葛叶、明神门更有舆论价值，但奈何这些都是官府明令禁止讨论的东西。 虽然不是每个京都人都住在中京区，有亲人丧生的更是少数，但架不住有个别京都学生就是如此倒霉，刚一下车就忍不住哭了出来。 天空中不住的有飞行编队飞过，车站广播中也说着京都救援的消息，救援之后就是重建整备，岛国人对超凡破坏的接受能力愈发的强。 不过车厢内的悲伤也就持续了几分钟的时间，京都对其他人来说太久远了，又不是自己的家乡，缺乏看得见摸得着的实感，最多也就是表达下同理心的悲痛。 “下一站是米原站……” 列车缓缓启动，推着小餐车的乘务员从前一节车厢走来。 “请问有人需要京都的特产吗……” 新干线上同样也有推销特产的乘务员，不过也分段，像是九州段就没有，其他各段也在计划逐步减少车厢内推销。 按照每个站点的不同，乘务员推销的东西也不同，像是京都的名特产一般说来就是名为八桥的和菓子，当之无愧的京都头把交椅，京都每迈出两个糕点，就有一个是八桥！ “有生八桥吗？” “您要什么口味的？” “每样都来几份。” 八桥这名字十分古怪，就是岛国人都对八桥丈二和尚摸不