此时苗毅将叶片按照重量编号逐一对应的装进涡轮盘榫，和叶片装进榫槽的自然还有锁片，锁片用来锁紧叶片。
他一手拿着小锤子，一手拿着小铜棒，轻轻的敲击，将一片片的锁片折弯锁紧叶片。
杨杰看到这样的熟练技巧，也是不禁暗暗点头。
苗毅此时开端用专用的丈量工具，开端一片一片的丈量叶片摆动量，而他的徒弟两个徒弟则在一旁记载，将丈量出来的叶片摆动量逐一记载在表格上。
让这些专家组吃惊的是这些叶片摆动量居然全部合格，这其中的难度就非常大了。
“苗师傅，你的程度太高了，一次就全部合格。”汤正旺忍不住赞叹道。
一般来说，在装配之前要选用合适的涡轮叶片，有经验的装配师傅能凭借自己的手感断定出来，这一片叶片锁紧锁片之后摆动量会不会合格，而像苗毅这样一次性就能全部合格的，非常少见。
苗毅咧嘴一笑。
自从成立永瀚航空科技公司后，杨杰也是恶补了这方面的技巧材料，他知道航空发动机的装配和零件机械加工有很大的不同，零件机械加工，可以在工艺规程上明确具体的工艺步骤，公道的工艺参数，工人按照机械加工工艺规程操作，只要工人程度不是太差，一般能加工出合格的零件，假如工人认真一点，程度高一点，加工出质量精良的零件也可以。
而航空发动机装配则有一点不同，工艺规程上明确具体的工艺步骤，公道的工艺参数只是其中之一，装配质量的好坏很大程度上和装配工人的技巧程度有关系。
像刚才的涡轮叶片装配，很大程度上就要依附工人娴熟的装配技巧，假如技巧程度不行，可能要装配半天，可能还有重复拆卸，重复装配才可能达到技巧请求。
对总装配车间来说，每一名高程度的技巧工人就是一比宏大的财富，这样的财富越多，越雄厚，装配出来的航空发动机质量就越高，全部装配过程也更顺畅。
杨杰也是动用了很多的关系才从国内的这些航空企业挖到了这么一批有着十几二十年经验的装配高级技师过来。
随后众人又来到了燃烧室的装配区。
燃烧室的装配同样也极具技巧含量，装配请求很高，在装配过程之中，工人们要不停的检查装配零件的跳动，同轴度等技巧请求，一但分歧格，还要拆卸重装。
由于火焰筒采用了浮壁式壁面结构，火焰筒头部的焊接和变形把持极为艰苦，与头部直接相焊接的有内