环转接段、火焰筒外环、涡流器安装座和挡溅盘，前两者与头部转接段之间为大的对接环形电子束焊缝，后两者与头部转接段之间为真空钎焊缝，尤其是这些焊缝中引开端部转接段变形最大的是2条电子束焊缝。
为懂得决这些困难，王永林跟康斯坦丁等人也是亲身上阵，用了一些特别的工艺解决了这些困难。
现在燃烧室装配还只是将主燃孔短管掺混孔短管装配焊接在火焰筒外环上，还没有火焰筒的外环跟内环同时焊接在头部转阶段上形成了骨架，之后往头部转接段装配钎焊涡流器安装座和挡溅盘，形成火焰筒的头部的阶段，倒是没有向这些专家组有保密的必要性。
在完成了火焰筒的头部后装配后再装配焊接点火电嘴和射流喷嘴，往内环转接段和外环上装配并电子束焊接整体帽罩，完成火焰筒外环筒体的装配和焊接，做完这些落后行真空热处理，校形，加工头部和悬挂，清洗、标印、终检，这才是真正地完成了燃烧室的装配。
这个装配过程至少还需要数天的时间。
一台航空发动机的装配，各种记载，各种材料，各种表格，非常多，航空发动机装配完成之后，这些东西要收拾装订成册，一般每一台航空发动机都有厚厚的一大本。
这些材料，加上试车的相干材料，这些东西加在一起，就成了航空发动机的履历本，厚厚的一大本。
每一台航空发动机都有自己厚厚的履历本，这样的履历本要专门保存，要保存二十年以上。
也只有非常仔细认真地将这些过程走完，以后航空发动机涌现质量问题，根据这些履历本很快就能断定航空发动机出问题的原因。
刘建青在总装车间看了很久，他对杨杰和王永林问道：“这款发动机还需要多久才干总装完毕进进试车阶段？”
“刘老，还需要两周的时间才干完成第一台涡扇发动机的总装。”王永林说道。
“行，我两周后再过来，盼看到时候能从你们这里听到好消息。”刘建青点头道。
“刘老，发动机总装完成落后行试车的时候我第一个通知您。”杨杰点头道。
在送走了刘建青等人后，杨杰也是在永瀚航空动力科技公司的办公楼里面跟王永林、康斯坦丁、柳富同等人开了一次会议。
柳富平跟邱文凯、曾庆元三个技巧专家是工艺方面的负责人，而王永林担负总裁职务也兼任着工艺总监的职务，康斯坦丁则是设计总监，这段时间他们一直牢牢地盯着发动机的装配事情