本就没有破冰船的建造经验，所以只能往这艘船上堆重甲了，想必有了足够厚实的钛合金托底，这艘破冰船就算是撞，也能从冰面上撞出一条路来，叶明相信，以钛合金的坚固程度，就算是撞不破冰层，也不至于被冰层的反震给震裂船体的。
在确定了用钛合金升级船体后，叶明考虑的方向就转向了其它设计。
首先就是造型的改变，向阳红10号破冰船从尖艏被改造成了椭圆形的舰首，船底也从浅“v”型底，被改成了类似远洋货轮的接近平底，舰体的宽度也略有增加，这都是为了增加向阳红10号的冰上稳定性。
虽然冰上稳定性增加了，但是却是以海面稳定性换来的，平底船跟v底船的性质完全不同，平底船航行阻力大，船身的抗风浪稳定性很不好，除非是特别装载足够多足够重的货物，否则的话，在高海况下很容易翻船。
叶明敢这個设计，主要还是因为他有一个办法能让向阳红10号的船舱内部短时间内就增加重量。
由于向阳红10号有着非常严密的水密舱舱室，所以只要加装注水和抽水装置，向阳红10号的水密舱就能成为压载水调节室，海况不好时就向封闭的水密舱里注水维持稳定，等到海况好时就将水排掉。
同理，在破冰的时候，向阳红10号也可以放水将船体开上冰层，在从海里抽水到水密舱，用来压垮冰层，这样的破冰方式虽然会比冲撞式破冰法慢得多，但是却胜在稳当，不会因为一块厚冰就把船撞坏了。