实际上，这人是今年才开始创办的兰德公司，之前的他，还只是个售卖竹编和藤器的小商人。
就因为善于交际，在火车上，他在跟一个跑苏联做生意的倒爷聊天时，从对方口中打听到一个消息。
从那个倒爷口中，他知道了正处于经济危机的苏联准备卖5架图—154三发动机中程客机的消息。
苏联原本的想法是用这4架客机换一些美元，作为外汇储备，以弥补国库的亏空，应付卢布贬值。
但他们一时间又找不到合适的买主，所以他们打算采用以货易物的方式，用这5架图-154换一些生活物资。
这位木老板也是个敢想敢干的，靠着这个模棱两可的消息就敢跑去跟刚刚成立不久的川航谈判，最主要的是，川航还真的同意了。
毕竟，木老板给的价格比较低廉，如今国际民航客机的价格已经陆续恢复正常水准。
即便是北方飞机制造厂，也不可能一直赔本赚吆喝，所以在占据了国内民航市场的半壁江山后，运-102的价格还是涨了上来，这也给几家国外飞机制造公司喘息的机会。
就比如苏联的图-154客机，这种客机在正常渠道购买，大概需要五、六千万软妹币，可是木老板的价格只是原价的一半，这个价格跟几年前的大打价格战时，已经差不太多了。
刚刚成立不久的川航没有赶上价格战的优惠期，没能用最低廉的价格购买到最好的民航客机，这才将注意力放到了木老板的半价图-154上。
苏联的客机虽然各方面都要比波音、空客、麦道、运-102要差一点，但是它胜在便宜啊！在众多国内外品牌的客机重新涨回亿元以上软妹币的情况下，皮实耐用，只要3000万软妹币确实非常实惠了。
在跟川航达成约定后，木老板直接飞去苏联，以川航客机采购人员的名义找到了苏联的图波列夫设计局。
在图波列夫设计局，木老板靠着三寸不烂之舌，和以假乱真的演技，很快便获得了设计局高层的信任，他跟对方约定好，用500车皮的华夏商品换取这4架图-154客机。
在签署交易合同后，木老板通过在山东、河北、河南、重庆、四川等七个省的关系网，通过朋友的帮助，顺利拿到了500车皮的商品，顺利从苏联换回了5架刚刚下线不久的图-154客机。
这次交易，木老板从中赚到了人生的第一桶金，足足收获了5千万软妹币，成了国内有数的大老板之一。