代之后，只有两家能够成功，一家是鹰酱，一家就是兔子了。
鹰酱可以利用他们全球霸主支配地位，把全球都当成他们的市场。
所以他们制造的车机系统，可以很顺利的在全球范围推广。
而兔子这边则是全球最大的汽车生产和销售市场。
而且兔子本身就有独立于鹰酱之外的一套互联网体系了，可以说鹰酱有的，兔子都有。
而且虽然兔子此前没有鹰酱那样的安卓或者IOS和微软那样的操作系统。
但兔子有诸多的互联网公司，在软件编程方面，兔子可比日本和欧洲更有经验。
所以在车机系统这一块，如果兔子这边有公司开发出来，宣传推广最起码是没问题的。
而根据用户体验反馈来及时调整修改，那就更不成问题了。
尤其是这次H公司搞出HOS之后，可以说补齐了最后一块短板。
到时候汽车互联网时代真的到来的时候，这款系统就可以成为所有汽车制造商公用的平台。
到时候的H公司，就可以当兔国的谷歌。
所以在电动车和混动车领域，日系车的结局已经注定了。
他们就是贪心不足蛇吞象！
可最后一个不好，却可能会撑死自己…
而在他们以为自己占据巨大优势的氢能源车领域，殊不知其实兔国也在这个领域一直在悄悄的布局。
大家不要以为，咱们主力发展电动车了，就不在发展氢能源车了。
这怎么可能？
毕竟咱们也不是傻瓜，谁都知道氢能源才真的是清洁能源的终极方向。
只不过现阶段还不太适宜大力推广而已，但这并不影响我们开始前期的研发和布局。
虽然一段时间内，不能大力推广开来，但我们好歹也要有些技术储备的嘛。
而在氢能源车这一块，其实也没什么好说的了。
日系的丰田和本田，其实早在十年前就已经有氢燃料电池车制造出来，甚至都上市销售了。
而氢能源车的表现也确实不错，燃料罐都是特制的，所以安全性不用太过担心。
除非你是被坦克碾压过去，或者是被超级重炮击中，否则车上用的燃料罐轻易是不会爆炸的。
因为谁都知道氢非常危险，所以人家也特别重视这燃料罐的设计。
甚至这燃料罐的安全性，比咱们家里用的液化气罐还要高。