钱难搞，中间人不好找。想要这个中间人，首先要具备三大基本要素：其一、要和俄国人有良好的关系；其二、具备一定的财力；其三、不受俄奥影响。
没有一个良好的关系，忽悠工作不好展开。只有关系足够好，后面的故事才好继续往下编。
这个世界上没有无缘无故的爱恨，纵使天上真的掉馅儿饼，在吃下肚子里之前，那也要先验证一下是否带毒。
这就需要一个好故事，一个让沙皇政府认为中间人是为了自家利益，才帮忙援建西伯利亚铁路的。
光有故事肯定不够，还必须要有一定的资本。这个资本不需要太多，只要垫付西伯利亚铁路的部分费用就行。
或者是效仿维也纳政府援建中亚铁路，找一家铁路公司承建西伯利亚铁路，允许俄国人拖欠勘探设计管理和机械设备租赁费用。
人工毛熊是不缺的，原材料也能够解决大半。除了钢轨可能需要进口外，其它的都可以让俄国人自己提供。
事实上，铁路施工最贵的就是人工和原材料。解决了这两个大头，成本去掉了百分之七八十。
没有税收、没有规费，这种战略级别的铁路，有人承建沙皇政府肯定是一路开绿灯，就连官僚都不敢乱伸手。
不吹不黑，原时空能够以不到二十亿卢布的成本，修通西伯利亚铁路的主干线，负责铁路建设的官僚绝对是卖力了。
或许贪腐仍然存在，但是相对清廉还是做到了。真要是以俄国官僚的正常水平发挥，这个数字不增加三五倍，根本就不可能完工。
没办法，西伯利亚条件太过恶劣，施工难度确实大。在技术条件有限的情况下，施工成本根本就不可能低。
所以财力也是必不可少的，所谓的“不多”，那只是针对英国这种土豪而言的。
事实上，能够筹集上千万英镑，哪怕是分期筹措出来的国家，这个世界上也没几个。
虽然是不列颠在背后出钱，但是有财力，也是必不可少的条件。
如果是一个穷国突然拿出这样一笔巨款，肯定会引起俄国人的怀疑。
要是让沙皇政府知道，资金来自于伦敦政府，估摸着计划还没开始就已经凉了大半。
除了前以上两条，最重要的还是胆子大。这年头敢参与神罗和不列颠之间纷争的国家，绝对算是胆大包天的主。
欧洲大陆就不用指望了，和沙皇政府关系好的只有丹麦。问题是北欧联邦当家做主的是瑞典，偏偏